Les premiers projets soutenus par les Fêtes
Les projets sont classés selon trois façades maritimes : la façade Atlantique, la façade Manche et la façade Méditerranée. Cliquez sur le bateau de votre choix, vous obtiendrez toutes les informations relatives au projet qui le concerne. Il ne vous reste plus qu’à sélectionner le bateau pour lequel vous souhaitez faire un don !
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Bateaux de la façade Atlantique
Red Ar Mor
Port d’attache : Douarnenez
Red Ar Mor
Port d’attache : Douarnenez
Année et lieu de construction :
1942 - Chantier de Keraudren (Camaret-sur-mer)
Histoire :
Le Red Ar Mor voit le jour en pleine guerre mondiale. Le propriétaire décida de construire un voilier car une pénurie d’essence éclata pendant la guerre. Le navire servait à ses débuts à la « petite pêche » pour nourrir les familles camaretoises. Au fur et à mesure du temps le Red Ar Mor commença à embarquer les touristes et les néophytes pour des balades en mer.
Le projet :
Le Red Ar Mor n’a connu qu’un seul chantier depuis sa construction. Il a besoin de travaux non-structurels mais nécessaire afin d’empêcher une détérioration future.
Le chantier Tanguy à Douarnenez, en charge du navire depuis 1953 souhaite effectuer les réparations suivantes :
Le remplacement de la planche du haut du tableau, des deux préceintes, des plats bords de lisse (de chaque côté), de la bitte de bout-dehors, de 50Ml de bordé et de la ferrure d’étrave de quille et de gouvernail.
La confection de 3 bittes d’amarrages (de chaque côté).
La réfection du violon, de l’étrave et du coffre arrière.
Brise Lames II
Port d’attache : Brest
Brise Lames II
Port d’attache : Brest
Année et lieu de construction :
1933 - Chantier Eliés (Carantec)
Histoire :
Le projet fut lancé 1932 par Jean Marie Saout. Dès 1935, ses fils deviennent propriétaires de ce bateau de pêche en activité jusqu’à la fin des années 50. Ce cotre à vivier typique de la ville de Carantec est unique. Il n’était pas rare à l’époque de voir les patrons de bateaux embarquer des vacanciers pour une balade en mer, et le Brise-Lame ne dérogeait pas à la règle.
Le projet :
En 1990, le chantier Le Coz à Roscoff effectua une première restauration. A l’époque, les réparations n’avaient pas affecté son authenticité et une grande partie des matériaux du bateau sont d’origine.
L'objectif du projet est de restaurer la coque en respectant les définitions et la mise en œuvre d’origine. Pour cela, les chantiers du Guip, s’appuieront sur la maquette du bateau réalisée par le fils du constructeur.
Une fois la rénovation terminée, le Brise-Lame II, classé monument historique, servira à l’apprentissage de la voile traditionnelle et de la culture maritime à destination principale des jeunes charpentiers de marine.
Ce projet fera du Brise Lame II le seul voilier à vivier ouvert navigant encore en France.
Bateaux de la façade Manche
Bel Espoir II
Port d’attache : Lannilis
Bel Espoir II
Port d’attache : Lannilis
Année et lieu de construction :
En cours - Chantier Association AJD (Lannilis)
Histoire:
A l’origine, le Bel Espoir II, fabriqué en 1944 au Danemark est utilisé jusqu’en 1954 pour transporter du bétail en Baltique. Ensuite, il change de propriétaire pour devenir un navire-école anglais. Le Père Michel Jaouen le rachète en 1968. Il permet grâce à ce navire de rendre accessible la navigation à des gens d’horizons variés.
Le projet:
En 2017, le Bel Espoir II n’est plus en état de naviguer. Il est envoyé au chantier de Lannilis pour des travaux d’entretien. Malheureusement, un violent orage le couche et le navire subit des déformations structurelles.
La construction de la coque nue par les chantiers Piriou de Concarneau s’est achevée en mai 2019. La seconde étape est de greffer tous les éléments possibles de l’ancien navire sur la coque neuve. Tous les travaux d’aménagements seront réalisés sur le chantier de Lannilis, avec les moyens techniques, le savoir-faire et la motivation des jeunes encadrés par les formateurs de l’association. L’association forme des jeunes majeurs venus découvrir les métiers de la mer et leur redonne confiance en leurs capacités.
Une partie du budget manque encore pour reconstruire ce bateau et qu’il reprenne du service dès l’été 2021.
Les fonds récoltés permettront à l’association de tenir ce délai.
Bateaux de la façade Méditerranée
Bir Hakeim
Port d’attache : Port-Camarque
Bir Hakeim
Port d’attache : Port-Camarque
Histoire :
A la fin de la 2nde guerre mondiale, les chantiers sétois ont dû faire face au renouvellement complet de la flotte de pêche, suite à la destruction totale des bateaux de Sète par l'occupant. C'est en s'inspirant de ces embarcations traditionnelles disparues, qu'un pêcheur de Palavas décide alors de construire le Bir Hakeim en 1948 (en mémoire des combattants français morts en Libye) qui servira d'embarcation de pêche jusqu'en 1985. C'est en 1998 que l'association Siloë se voit confier le Bir Hakeim, par le conseil général du Gard, dans un but de restauration et de préservation de cette barque catalane, classée bateau d'intérêt patrimonial. Elle sera utilisée dès 1998 comme support de formation professionnelle, de transmission de savoir, et de réinsertion sociale pour des personnes marginalisés par le chômage et en difficulté économique ou psychologique.
Le projet :
Pour continuer notre action, une restauration urgente s’impose : changer le bordage et l’étambot.
Il est donc nécessaire de trouver le financement pour sauver ce bateau gréé en voile latine depuis 2009, nous permettant de participer à de grands rassemblements pour transmettre notre héritage culturel collectif et donner à nos bénéficiaires un projet qui socialise. Ils sont fiers d’embarquer sur un bateau traditionnel sur lequel ils ont travaillés et se sont investis.